Közélet

Megújul a Gubacsi híd

Kollektíva szerkesztőség · 2026. 10. 04. · 2 perc olvasás

Vitézy DávidvasútfejlesztésGubacsi hídnagysebességű vasútuniós források

Három kiemelt vasúti beruházással és egy új dunai híd megépítésével pályázik Magyarország az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz forrásaira. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként megvalósuló projektek célja az évtizedes karbantartási lemaradások felszámolása és a nemzetközi hálózathoz való csatlakozás.

Magyarország három kiemelt vasúti fejlesztéssel pályázik az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) most megnyílt forrásaira – jelentette be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A csomag magában foglalja a Gubacsi vasúti híd cseréjét, a gyékényesi deltavágány előkészítését, valamint a Budapest–Győr nagysebességű vasút tervezésének folytatását. A projektek a mintegy 3550 milliárd forint értékű Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részét képezik.

A három beruházás közül a legelőrébb a Gubacsi vasúti híd cseréje tart, amely jelenleg a magyar vasúti árufuvarozás egyik legkritikusabb pontja. A Csepeli Szabadkikötőt kiszolgáló átkelő rossz állapota miatt a vonatok éveken át mindössze óránkénti 5 kilométeres sebességgel közlekedhetnek rajta. A régi híd helyére mintegy 31 milliárd forintból épül új létesítmény, amelynek kivitelezésére a közbeszerzési eljárást már lefolytatták, és a munkálatok hamarosan elindulnak; a kormány ehhez utófinanszírozásként szeretne uniós támogatást bevonni.

A második pályázat a Balatonszentgyörgy–Nagykanizsa–Gyékényes vasúti kapcsolat korszerűsítésének előkészítését, ezen belül a gyékényesi deltavágány megtervezését célozza. Ezzel a fejlesztéssel a vonatok irányváltás nélkül közlekedhetnének Horvátország és az adriai kikötők felé, miközben Nagykanizsa belvárosához közelebb eső új megálló kialakítását is vizsgálják a szakemberek. A projekt a személyszállítás mellett a nemzetközi árufuvarozásban is komoly áttörést hozhat.

„A magyar vasútnak egyszerre kell behoznia az elmúlt évtizedek karbantartási adósságát és felkészülnie arra, milyen vasúti hálózatra lesz szükségünk húsz-harminc év múlva”– Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter

A leghosszabb távú projekt a Budapest–Győr nagysebességű vasút, amelynek mostani uniós pályázatából a magyarországi szakasz engedélyezéséhez szükséges műszaki terveket készítenék el. Az új nyomvonal Győrön keresztül kötné be Budapestet a közép-európai nagysebességű hálózatba, közvetlen kapcsolatot teremtve Bécs, Prága, valamint Varsó irányába. A miniszter tájékoztatása szerint a beruházás évtizedes léptékű munka, amelynek kézzelfogható eredménye a 2030-as évek végére várható, és célja a meglévő fővonal tehermentesítése is az elővárosi és tehervonatok számára.